ខ្ញុំមិនមែនជាវិស្វករ អ្នកសាងសង់ផ្លូវ ឬអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែខ្សែមេឌៀដែលដំឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេ ហាក់ដូចជាមិនសូវទាក់ទាញ និងមិនអាចអត់ឱនឱ្យខ្ញុំបានទេ។ ប្រហែលជានោះជាផ្នែកមួយនៃការអំពាវនាវរបស់ពួកគេ ឬទំនងជាការចំណាយទាបរបស់ពួកគេជាមូលហេតុដែលពួកគេបង្ហាញនៅលើផ្លូវហាយវ៉េអន្តររដ្ឋ។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Michigan រាយការណ៍ថា របាំងបំបែកខ្សែបានកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់នៅលើផ្នែកកណ្តាលនៃផ្លូវ។ ផ្លូវយាមដែលខូចខាតត្រូវបានគេមើលឃើញបន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុនៅផ្លូវ Interstate 275 នៅ Farmington Hills។
ខ្ញុំមានតែខ្លួនឯងដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ ដោយសារខ្ញុំបើកបរលឿនពេកក្នុងភ្លៀងធ្លាក់មកបុកជញ្ជាំងកណ្តាលក្រោយឆ្លងកាត់រ៉ឺម៉ក។ ដោយមិនចង់ជ្រុល ឬលោតចូលផ្លូវរថយន្តវិញ ខ្ញុំបានបត់ចូលកណ្តាល បន្ទាប់ពីបុកជាមួយរថយន្តដំបូង។ ទោះបីភ្លៀងធ្លាក់យ៉ាងណាក៍ដោយ ភាគីអ្នកបើកបររថយន្តបានដាច់ខ្ទេចខ្ទី និងមានផ្កាភ្លើងច្រើនគួរសម ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរត់គេចខ្លួនបាត់។ ខ្ញុំមិនប្រាកដថាតើខ្ញុំនឹងមានប្រតិកម្មដូចគ្នានេះទេប្រសិនបើខ្ញុំបានប្រើរបាំងខ្សែ។
ខ្ញុំយល់ពីតម្រូវការសម្រាប់គន្លងផ្លូវមធ្យម ដូច្នេះយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅតែមួយមិនអាចចូលគន្លងខាងមុខក្នុងទិសដៅផ្ទុយបានទេ។ ខ្ញុំនឹកឃើញពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយនៅលើផ្លូវ I-94 ខាងលិចផ្លូវ Baker កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន នៅពេលដែលរថយន្តដឹកដីពីលិចទៅកើត បើកឆ្លងកាត់មធ្យម ហើយបានបុកជាមួយរថយន្តដឹកដីពីទិសខាងកើត។ រថយន្តដឹកដីពីទិសខាងកើតមិនមានឱកាសឬទិសដៅទេ ព្រោះបានបើកឆ្លងទៅទិសខាងកើតមួយទៀតនៅពេលប៉ះពាល់។
តាមពិតទៅ ពេលខ្ញុំឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេនេះ ខ្ញុំបានលងបន្លាចដោយគំនិតរបស់អ្នកដឹកទំនិញក្រីក្រដែលកំពុងមើលឡានដឹកទំនិញពីខាងលិចឆ្លងកាត់មធ្យម។ គ្មានអ្វីដែលគាត់អាចធ្វើបាន និងគ្មានកន្លែងណាដែលត្រូវទៅដើម្បីបញ្ចៀសការធ្លាក់នោះទេ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវតែទន្ទឹងរង់ចាំវាក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី។
បន្ទាប់ពីបានឃើញឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនក្នុងអាជីពរបស់ខ្ញុំ ពេលវេលាហាក់ដូចជាឈប់ ឬថយចុះនៅពេលដែលវាកើតឡើង។ ការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline ភ្លាមៗ ហើយវាហាក់ដូចជាអ្វីដែលអ្នកកំពុងឃើញនោះ ពិតជាមិនបានកើតឡើងនោះទេ។ មានការរំជើបរំជួលមួយរំពេចនៅពេលដែលអ្វីៗបានចប់សព្វគ្រប់ ហើយបន្ទាប់មកអ្វីៗមានភាពរហ័សរហួននិងខ្លាំង។
នៅយប់នោះ ខ្ញុំមានឱកាសនិយាយជាមួយមន្ត្រីប៉ូលីសរដ្ឋ Michigan ជាច្រើននាក់ ហើយខ្ញុំបានសួរពួកគេថា តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវកណ្តាលថ្មីនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ចម្លើយសាមញ្ញបំផុតដែលពួកគេបានផ្តល់ក៏សាមញ្ញបំផុតដែរ - ខ្សែទាំងនោះធ្វើឱ្យរញ៉េរញ៉ៃ។
មានទីតាំងនៅជិតផ្លូវបំបែក ដូចជានៅលើផ្លូវលេខ 94 ភាគខាងលិចនៃទីក្រុង ពួកគេបោះចោលសំរាមជាច្រើនត្រឡប់ទៅលើផ្លូវថ្នល់ ហើយបិទផ្លូវហាយវេញឹកញាប់ជាងរបាំងបេតុង ឬដែក។
ពីការស្រាវជ្រាវដែលខ្ញុំបានធ្វើជាមួយរបាំងខ្សែកាប ពួកវាដំណើរការបានល្អបំផុតនៅពេលដែលរនាំងត្រូវបាននាំមុខដោយស្មាដ៏សំខាន់ ឬចំណុចកណ្តាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឆ្មាំខ្សែធ្វើការបានល្អបំផុត ដូចជាយាមណាក៏ដោយ នៅពេលដែលមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់កំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។ ពេលខ្លះអ្វីដែលប៉ូលិសហៅថា “ធ្លាយផ្លូវ” មិនមែនមានន័យថារថយន្តនឹងបុកជាមួយអ្វីនោះទេ។
មធ្យមភាគធំក៏លេចឡើងផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានៃកំទេចកំទីរថយន្តដែលបែក និងធ្លាក់លើផ្លូវ។ ជាអកុសល យើងមិនអាចពង្រីកគន្លងផ្លូវមធ្យមនៅលើផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់នោះទេ ប៉ុន្តែរបាំងបេតុង ឬដែកអាចជាដំណោះស្រាយដែលមានសុវត្ថិភាពជាង។
ទាក់ទងនឹងរបាំងខ្សែកាបកម្រិតមធ្យម ខ្ញុំបានសួរទាហាននូវសំណួរដែលជៀសមិនរួចដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យខ្លាចអំពីខ្សែទាំងនេះ៖ “តើខ្សែនេះឆ្លងកាត់រថយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើងដូចដែលវាមើលឃើញដែរឬទេ?”។ ទាហានម្នាក់បានរំខានខ្ញុំហើយនិយាយថា៖ «ខ្ញុំមិនចង់និយាយពីរឿងនេះទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែឆ្លើយថា៖ «បាទដូចនោះ…» ខ្ញុំចូលចិត្តផ្លូវដែកដែលភ្ជាប់នឹងបង្គោលឈើ។ ពួកគេហាក់ដូចជាមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ “
ខ្ញុំពិតជាមិនបានគិតអំពីការការពារខ្សែកាបទេ រហូតដល់ខ្ញុំនិយាយទៅកាន់អ្នកជិះកាលពីនិទាឃរដូវមុន។ គាត់បានត្អូញត្អែរអំពីខ្សែភ្លើង ហើយបានហៅពួកគេថាជាអ្នកកាច់សោរម៉ូតូ។ គាត់ខ្លាចប៉ះខ្សែ ហើយត្រូវកាត់ក្បាល។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការភ័យខ្លាចរបស់អ្នកជិះកង់ ខ្ញុំបានប្រាប់គាត់ដោយរីករាយនូវរឿងរ៉ាវរបស់ប៉ូលីស Ann Arbor ដែលខ្ញុំហៅថា "ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ Ted" ។ Ted គឺជា Highlander ដែលជាអតីតយុទ្ធជនវៀតណាម ដែលធ្វើការឱ្យនាយកដ្ឋានប៉ូលីសទីក្រុង Salt Lake បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ពី Ann Arbor ។ មុននេះ ខ្ញុំបានសំដៅលើ "Ted ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ" ថាជា "ប៉ូលីសព្រិលទឹកកក" នៅក្នុងជួរឈរអំពីការប៉ះទង្គិចរបស់គាត់ជាមួយនឹងរថយន្តជិះលើទឹកកក។
កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន Ted និងក្រុមប៉ូលីស Ann Arbor ដែលមានគំនិតដូចគ្នា បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ភាគខាងជើងរដ្ឋ Michigan ដោយជិះម៉ូតូ។ នៅជិត Gaylord, Tedra បានតម្រង់វេនរត់ចេញពីផ្លូវហើយលោតពីលើលួសបន្លា។ មិត្តភ័ក្តិចាស់របស់ Ted និងដៃគូ “Starlet” បានជិះតាមពីក្រោយគាត់ ហើយបានឃើញហេតុការណ៍ទាំងមូល។
Sprocket ភ័យរន្ធត់ ហើយបាននិយាយទៅកាន់ Ted ជាមុនសិន។ Sprocket បានប្រាប់ខ្ញុំថា នៅពេលដែលគាត់ចូលទៅជិត Ted ដែលកំពុងអង្គុយ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានគេជឿថា មិត្តចាស់របស់គាត់បានស្លាប់ទៅហើយ — ពិតណាស់ គ្មាននរណាម្នាក់រួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដូចនោះទេ។
មិនត្រឹមតែ Ted នៅរស់រានមានជីវិតនោះទេ លួសបន្លាបានជាប់នឹងករបស់គាត់ ហើយគាត់បានបំបែកវា។ បើនិយាយពីភាពរឹងមាំ ជាក់ស្តែង Ted ក៏រឹងជាងបន្លាដែរ។ នោះហើយជាហេតុផលមួយដែលខ្ញុំតែងតែរីករាយក្នុងការធ្វើការជាមួយ Ted និងការគាំទ្រទូរស័ព្ទរបស់គាត់!
ខ្ញុំទើបតែបានជួប Ted នៅល្ងាចនោះ ហើយគាត់មានអារម្មណ៍តិចតួចពីធាតុផ្សំរបស់គាត់។ ចាំមើល មិត្តពណ៌ខៀវរបស់ខ្ញុំ និងបងប្រុស!
ពួកយើងតិចតួចណាស់ដែលខ្លាំងដូច Ted ដូច្នេះដំបូន្មានដ៏ល្អបំផុតរបស់ខ្ញុំគឺត្រូវផ្តោតអារម្មណ៍ បន្ថយល្បឿន ដាក់ទូរសព្ទរបស់អ្នក ហាំប៊ឺហ្គឺ ឬប៊ឺរីតូ ហើយដើរដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើផ្នែកបែងចែកខ្សែទាំងនោះ។
Rich Kinsey គឺជាអ្នកស៊ើបអង្កេតប៉ូលីស Ann Arbor ដែលចូលនិវត្តន៍ដែលសរសេរប្លុកឧក្រិដ្ឋកម្ម និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ AnnArbor.com ។
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - ការសិក្សានៅរដ្ឋ Oregon ស្តីពីប្រសិទ្ធភាពនៃរបាំងខ្សែកាប ដើម្បីទប់ស្កាត់ការឆ្លង។ ហើយសូមកុំភ្លេចធាតុផ្សំសំខាន់នៃរបាំងខ្សែកាប ពួកវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដំឡើង និងមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការថែរក្សា ប៉ុន្តែការសិក្សាបានបង្ហាញថា ពួកគេអាចចំណាយតិចតាមពេលវេលា។ ដោយសារយើងមានអ្នកបោះឆ្នោតមួយចំនួនធំដែលយកចិត្តទុកដាក់លើការចំណាយច្រើនជាងការសង្គ្រោះជីវិត នេះអាចជាកត្តាជំរុញ។ MI កំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវជាបន្តទៅលើឧបសគ្គទាំងនេះ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤។
ក្នុងនាមជាអ្នកជិះម៉ូតូ ឧបសគ្គខ្សែទាំងនេះបន្លាចខ្ញុំ។ ការផាកពិន័យចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះ គឺជាការកាត់ក្បាលភ្លាមៗ។
លោក គិន សី អ្នកបានសួរសំណួរដូចគ្នាដែលខ្ញុំបានធ្វើអំពីខ្សែការពារខ្សែថ្មី។ ពេលឃើញគេឆ្ងល់ថាម៉េចក៏មិននៅកណ្តាល? បើមានវិស្វករផ្លូវសូមពន្យល់ថាហេតុអ្វីគេឆ្លាស់គ្នាឆ្វេងស្ដាំ?
ចំណែកឧបសគ្គមកពីផ្លូវកាន់តែឆ្ងាយ ទំនងជារថយន្តនឹងទៅបុកឧបសគ្គដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់រថយន្ត និងអ្នកជិះ ។ បើឧបសគ្គខិតមកជិតផ្លូវ ទំនងជារថយន្តនឹងបុកឧបសគ្គនៅចំហៀង ហើយបន្តរអិលរហូតដល់ឈប់។ ប្រហែលជាវានឹងមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការដាក់ផ្លូវយាមឲ្យជិតផ្លូវនេះ?
© 2013 MLive Media Group រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង (អំពីពួកយើង)។ សម្ភារៈនៅលើគេហទំព័រនេះអាចមិនត្រូវបានផលិតឡើងវិញ ចែកចាយ បញ្ជូន លាក់ទុក ឬប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀតដោយគ្មានការអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាមុនពី MLive Media Group។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៣-២០២៣