អៃដាហូ សហរដ្ឋអាមេរិក។ បន្ទាប់ពីកូនស្រីរបស់គាត់ត្រូវបានសម្លាប់នៅពេលដែលរថយន្តបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរនាំងយាមនៅឆ្នាំ 2016 លោក Steve Amers បានធ្វើបេសកកម្មរបស់គាត់ដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់គាត់ដោយរុករកផ្លូវយាមនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រោមសម្ពាធពីក្រុមហ៊ុន Ames នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Idaho បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងត្រួតពិនិត្យយាមផ្លូវរាប់ពាន់នៅក្នុងរដ្ឋនេះ ដើម្បីសុវត្ថិភាព។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 Aimers បានបាត់បង់កូនស្រីអាយុ 17 ឆ្នាំរបស់នាង Hannah Aimers នៅពេលដែលរថយន្តរបស់នាងបានបុកចុងរបងការពារក្នុងរដ្ឋ Tennessee ។ រថយន្តរបស់នាងបានគៀបជាប់ ហើយគាំងនាង។
Ames ដឹងថាមានអ្វីមួយខុស ដូច្នេះគាត់បានប្តឹងអ្នកផលិតជុំវិញការរចនា។ លោកបាននិយាយថា ករណីនេះបានឈានដល់ «ការសន្និដ្ឋានគួរឲ្យពេញចិត្ត»។ (កំណត់ត្រារបស់តុលាការបង្ហាញថាមិនមានភស្តុតាងដែលថារបងដែលបុកឡានរបស់ Hannah ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវទេ។ )
Ames បាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មាននរណាម្នាក់ដូចជាខ្ញុំភ្ញាក់ពីដំណេកជារៀងរាល់ថ្ងៃទេ ព្រោះខ្ញុំជាឪពុកម្តាយរបស់ក្មេងដែលស្លាប់ដោយពិការដោយរបងផ្ទះ»។
លោកបាននិយាយទៅកាន់អ្នកនយោបាយ និងអ្នកដឹកនាំការដឹកជញ្ជូននៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្ថានីយដែលមានរបង ដែលប្រហែលជាមិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានគេហៅថា "របង Frankenstein" ព្រោះវាជារបងដែលសាងសង់ឡើងពីផ្នែកជាច្រើនដែល Ames និយាយថាបង្កើតសត្វចម្លែកនៅតាមដងផ្លូវរបស់យើង។ គាត់បានរកឃើញផ្លូវដែកផ្សេងទៀតដែលបានដំឡើងដោយផ្អៀងទៅក្រោយ ដោយមានប៊ូឡុងដែលបាត់ ឬមិនត្រឹមត្រូវ។
គោលបំណងដើមនៃរបាំងគឺដើម្បីការពារមនុស្សពីការរអិលបាក់ច្រាំងទន្លេ បុកដើមឈើ ឬស្ពាន ឬការបើកបរចូលទន្លេ។
យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ របាំងស្រូបថាមពលមាន "ក្បាលឆក់" ដែលរអិលពីលើរបាំងនៅពេលវាបុករថយន្ត។
រថយន្តអាចទៅបុករបាំងថ្មត្រង់ក្បាល ហើយក្បាលប៉ះនឹងរបាំងថ្ម ហើយបានប្តូរទិសចេញពីរថយន្តរហូតដល់រថយន្តមកឈប់ ។ បើរថយន្តទៅបុកផ្លូវរថភ្លើង ក្បាលក៏បុករបាំងការពារ ធ្វើឲ្យរថយន្តនៅពីក្រោយផ្លូវដែកយឺត។
ប្រសិនបើវាមិនដូច្នោះទេ ផ្លូវដែកអាចវាយឡាន ដែលជាទង់ក្រហមសម្រាប់ Ames ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្លូវការពារព្រមានប្រឆាំងនឹងការលាយគ្រឿងបន្លាស់ ដើម្បីជៀសវាងការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្លាប់ ប៉ុន្តែវានឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។
Trinity Highway Products ដែលឥឡូវគេស្គាល់ថាជា Valtir បាននិយាយថា ការខកខានមិនបានធ្វើតាមការព្រមានផ្នែកចម្រុះអាចបណ្តាលឱ្យមាន "របួសធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្លាប់ ប្រសិនបើរថយន្តមានការប៉ះទង្គិចជាមួយប្រព័ន្ធដែលមិនត្រូវបានអនុម័តដោយ Federal Highway Administration (FHA)"។
ស្តង់ដារ Guardrails របស់ Idaho Transportation Department (ITD) ក៏តម្រូវឱ្យកម្មករដំឡើងផ្លូវការពារដោយអនុលោមតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតផងដែរ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានសាកល្បង និងអនុម័តដោយរដ្ឋបាលលំនៅដ្ឋានសហព័ន្ធ (FHA)។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ លោក Ames បាននិយាយថា គាត់បានរកឃើញ "រនាំងបែប Frankenstein" ចំនួន 28 នៅតាមផ្លូវ Interstate 84 ក្នុងរដ្ឋ Idaho តែម្នាក់ឯង។ យោងតាម Ames របងនៅជិត Boise Outlet Mall ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។ ផ្លូវយាមនៅ Caldwell ចម្ងាយប៉ុន្មានម៉ាយពីភាគខាងលិចនៃ Interstate 84 គឺជាផ្លូវយាមដ៏អាក្រក់បំផុតមួយដែល Aimers មិនធ្លាប់បានឃើញ។
Ames បាននិយាយថា "បញ្ហានៅអៃដាហូគឺធ្ងន់ធ្ងរនិងគ្រោះថ្នាក់ណាស់" ។ “ខ្ញុំចាប់ផ្តើមកត់សម្គាល់គំរូនៃរន្ធប៉ះពាល់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយដែលបានដំឡើងជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងរបស់អ្នកផលិតផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំបានឃើញព្រះត្រីឯកជាច្រើនដែលដាក់ចុងដែលផ្លូវដែកទីពីរត្រូវបានដំឡើងបញ្ច្រាស់។ ពេលខ្ញុំចាប់ផ្ដើមឃើញរឿងនេះ ហើយឃើញម្ដងហើយម្ដងទៀត ខ្ញុំបានដឹងថានេះពិតជាធ្ងន់ធ្ងរ»។
យោងតាមកំណត់ត្រារបស់ ITD មនុស្ស 4 នាក់នៅរដ្ឋ Idaho បានស្លាប់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2017 ដល់ 2021 នៅពេលដែលរថយន្តមួយគ្រឿងបានបើកបុករបាំងការពារ ប៉ុន្តែ ITD បាននិយាយថា មិនមានភស្តុតាងនៃគ្រោះថ្នាក់ ឬរបាយការណ៍របស់ប៉ូលីសដែលថារបាំងខ្លួនឯងគឺជាមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់ពួកគេ។
“នៅពេលដែលនរណាម្នាក់ធ្វើខុសច្រើន យើងមិនមានការត្រួតពិនិត្យ គ្មានការត្រួតពិនិត្យ ITD គ្មានការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកដំឡើង និងអ្នកម៉ៅការ។ វាជាកំហុសដ៏ថ្លៃណាស់ព្រោះយើងកំពុងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធហ៊ុមព័ទ្ធដែលមានតម្លៃថ្លៃ» Eimers និយាយ។ «យើងត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាឧបករណ៍នេះដែលបានទិញដោយពន្ធរដ្ឋឬជំនួយសហព័ន្ធត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ បើមិនដូច្នេះទេ យើងកេងបន្លំប្រាក់រាប់សិបលានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយបង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវ»។
ដូច្នេះតើ Ames បានធ្វើអ្វីខ្លះ? លោកបានដាក់សម្ពាធដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Idaho ឲ្យពិនិត្យមើលស្ថានីយហ៊ុមព័ទ្ធទាំងអស់ក្នុងរដ្ឋ។ ITD បង្ហាញថាវាកំពុងស្តាប់។
អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកទំនាក់ទំនងរបស់ ITD លោក John Tomlinson បាននិយាយថា នាយកដ្ឋានបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើបញ្ជីសារពើភណ្ឌទូទាំងរដ្ឋនៃប្រព័ន្ធហ៊ុមព័ទ្ធទាំងមូល។
លោក Tomlinson បាននិយាយថា "យើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវថាពួកគេមានសុវត្ថិភាព" ។ «នៅពេលណាដែលមានការខូចខាតនៅចុងរបង យើងពិនិត្យមើលដើម្បីប្រាកដថាពួកវាត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ ហើយប្រសិនបើមានការខូចខាត យើងជួសជុលវាភ្លាមៗ។ យើងចង់ជួសជុលវា។ យើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថា ពួកគេត្រូវបានធានាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ»។
គាត់បាននិយាយថានៅក្នុងខែតុលា ក្រុមនាវិកបានចាប់ផ្តើមជីកជ្រៅជាង 10,000 ផ្លូវយាមដែលនៅរាយប៉ាយពាសពេញផ្លូវយាមជាង 900 ម៉ាយនៅលើផ្លូវរដ្ឋ។
លោក Tomlinson បានបន្ថែមថា "បន្ទាប់មកគឺត្រូវប្រាកដថា អ្នកថែទាំរបស់យើងមានបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មាននេះទៅកាន់អ្នកថែទាំ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកផ្សេងទៀត ពីព្រោះយើងគ្រាន់តែចង់ឱ្យវាមានសុវត្ថិភាព។"
Meridian's RailCo LLC បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយ ITD ដើម្បីដំឡើង និងថែទាំផ្លូវដែកនៅអៃដាហូ។ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន RailCo លោក Kevin Wade បាននិយាយថា ផ្នែកនៅលើផ្លូវដែក Frankenstein អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា ឬដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើ ITD មិនបានត្រួតពិនិត្យការងារថែទាំនាវិករបស់ពួកគេ។
នៅពេលសួរថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមានកំហុសនៅពេលដំឡើង ឬជួសជុលរបងនោះ លោក Tomlinson បាននិយាយថា វាអាចបណ្តាលមកពីការផ្គត់ផ្គង់យឺត។
ការស៊ើបអង្កេតរបងរាប់ពាន់ ហើយអាចជួសជុលវាត្រូវការពេលវេលា និងថវិកា។ ITD នឹងមិនដឹងពីតម្លៃជួសជុលទេរហូតទាល់តែសារពើភ័ណ្ឌត្រូវបានបញ្ចប់។
លោក Tomlinson បាននិយាយថា "យើងត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះ" ។ "ប៉ុន្តែវាសំខាន់ណាស់ ប្រសិនបើវាសម្លាប់មនុស្ស ឬរបួសធ្ងន់ធ្ងរ យើងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់ទាំងអស់"។
លោក Tomlinson បានបន្ថែមថា ពួកគេដឹងពី "ស្ថានីយសាខា" មួយចំនួនដែលពួកគេ "ចង់កែប្រែ" ហើយនឹងបន្តស្តុកទុកប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេទាំងមូលរបស់រដ្ឋនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។
គាត់បាននិយាយម្តងទៀតថាពួកគេមិនបានដឹងថាការព្យាបាលចុងក្រោយទាំងនេះនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះនោះទេ។
KTVB បានទាក់ទងទៅរដ្ឋ Idaho Gov. Brad Little អំពីរឿងនេះ។ លេខាធិការសារព័ត៌មានរបស់គាត់ Madison Hardy បាននិយាយថា Little កំពុងធ្វើការជាមួយសភាដើម្បីដោះស្រាយគម្លាតសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងកញ្ចប់ថវិកាដឹកជញ្ជូន។
Hardy បានសរសេរនៅក្នុងអ៊ីមែលថា "ការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាព និងវិបុលភាពនៃរដ្ឋ Idahoans នៅតែជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់អភិបាល Little ហើយអាទិភាពនីតិបញ្ញត្តិរបស់គាត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 រួមមានជាង 1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការវិនិយោគសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនថ្មី និងកំពុងបន្ត" ។
ជាចុងក្រោយ Ames នឹងបន្តធ្វើការជាមួយសមាជិកសភា និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្តល់កិត្តិយសដល់កូនស្រីរបស់គាត់ ត្រួតពិនិត្យរបង និងហៅនរណាម្នាក់ដែលអាចជួយបាន។
Ames មិនត្រឹមតែចង់ដោះស្រាយបញ្ហារបាំងគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ គាត់ចង់ផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ផ្ទៃក្នុងនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដោយធ្វើឱ្យសុវត្ថិភាពជាអាទិភាព។ គាត់កំពុងធ្វើការដើម្បីទទួលបានការណែនាំច្បាស់លាស់ និងបង្រួបបង្រួមពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ FHA និងក្រុមហ៊ុនផលិតហ៊ុមព័ទ្ធ។ គាត់ក៏កំពុងធ្វើការដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ថែម "ផ្នែកខាងនេះ" ឬស្លាកពណ៌ទៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ។
Ames បាននិយាយថា "សូមកុំឱ្យគ្រួសារនៅ Idaho ធ្វើដូចខ្ញុំ" ។ "អ្នកមិនគួរអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សស្លាប់នៅ Idaho" ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-កក្កដា-២០២៣