កប៉ាល់ដឹកទំនិញ ជាពិសេសកប៉ាល់កុងតឺន័រ បង្កើតបានជាឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចទំនើប ដែលមានប្រហែល 90% នៃទំនិញដែលមិនមែនជាទំនិញទាំងអស់ដែលដឹកដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ នេះគឺជាការបន្ថែមទៅលើចំនួនដ៏ច្រើននៃរថយន្តដឹកប្រេង និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័ន។ ជាអកុសល ដោយសារការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ពួកវាបញ្ចេញប្រហែល 3.5% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 របស់ពិភពលោក បន្ថែមពីលើ 18-30% NOx និង 9% SOx ។
ខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរទៅ Low Sulfur Diesel (ULSD) និងការប្រើប្រាស់ដែនកំណត់ល្បឿនបានកាត់បន្ថយការបំពុលទាំងនេះមួយចំនួន ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថាវាកំពុងប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការក្នុងការ decarbonize ដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងប៉ារីស។ ជាការសំខាន់ នេះមានន័យថាការស្វែងរកវិធីមួយដើម្បីប្តូរពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទៅជាជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈអាចប្រៀបធៀប ឬទាបជាង បង្កើតការបំពុលតិចតួច ឬគ្មាន ហើយមិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើការដឹកជញ្ជូន។
ក្នុងនាមជាឧស្សាហកម្មដែលមានការប្រកួតប្រជែង និងប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ នេះហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្ថិតក្នុងភាពជាប់គាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ និងអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅលើនាវាដឹកទំនិញដែលមានស្រាប់។
ដោយសារតែទំនិញភាគច្រើនមិនអាចរលួយបាន កត្តាជំរុញសំខាន់នៃការវិនិយោគនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនគឺការដឹកទំនិញកាន់តែច្រើននៅលើកប៉ាល់តែមួយ។ ក្នុងចំណោមនាវាដឹកទំនិញសំពៅ (ទូកក្តោងដែក) ដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃដើមសតវត្សទី 20 ពួកគេអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងនាវាចំហុយនៅសម័យនោះ ភាគច្រើនដោយសារតែការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប។ អ្វីដែលគេហៅថា Windjammer (Moshulu) ធំជាងគេត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសស្កុតឡែនក្នុងឆ្នាំ 1903 ហើយនៅតែមាន។
ដោយសារម៉ាស៊ីនចំហុយត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវដែក ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានក្លាយទៅជាកម្លាំងពលកម្មនៃពិភពលោកទំនើប ដោយផ្តល់ថាមពលដល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីឡានដឹកទំនិញរហូតដល់រថភ្លើងរហូតដល់កប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការលោតផ្លោះដ៏ធំនៅក្នុងការយល់ដឹងរបស់យើងអំពីពិភពអាតូមិចបាននាំឱ្យមានការពិសោធន៍ជាច្រើនដោយប្រើរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរជាការជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់ឡចំហាយពីអតីតកាល។
កប៉ាល់ដឹកទំនិញដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺ NS Savannah ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1959។ ក្នុងនាមជានាវាដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញចម្រុះ វាមិនគួរទទួលបានផលចំណេញទេ។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននឹងជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តនៃការជំរុញនេះដោយសមូហភាព ដោយសារច្បាប់សាមញ្ញជាងនេះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតទាប ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់កត្តាផ្សេងទៀត។
នៅពេលនោះ កប៉ាល់កុងតឺន័ររុស្ស៊ី Sevmorput (បានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1986) គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ វាត្រូវបានគេប្រើជាមួយកងនាវារុស្ស៊ីនៃនាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញនូវស្ថានីយ៍ស្រាវជ្រាវអង់តាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី។
ឧបករណ៍បំបែកទឹកកក Project 22220 ថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយ RITM-200 SMR (រ៉េអាក់ទ័រម៉ូឌុលតូច) ជាមួយនឹងវដ្តនៃការចាក់ប្រេងរយៈពេល 7 ឆ្នាំស្រដៀងនឹងវដ្តប្រេងច្រើនឆ្នាំរបស់ Sevmorput ។ នៅក្នុងបរិយាកាសនេះ វាអាចមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការលុបបំបាត់ថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ បង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ និងសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូន។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងហានិភ័យទេប្រសិនបើវាអាចជៀសវាងបាន។ ជាមួយនឹងពេលវេលាកំណត់ពាក់កណ្តាលសតវត្សជិតដល់សូន្យ មនុស្សមានឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគលើការផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការទាមទារ - ដូចជាក្រដាស IEEE Spectrum ឆ្នាំ 2018 ស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរទៅជាកោសិកាអ៊ីដ្រូសែន និងឥន្ធនៈ - ប្រឈមនឹងតម្រូវការដ៏លំបាកបំផុត។
ឯកសារនេះបញ្ជាក់ថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលបានកែប្រែពោរពេញដោយកោសិកាឥន្ធនៈ អាគុយ និងធុងផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន តាមទ្រឹស្តីអាចមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែបន្ទាប់។ នេះចង្អុលទៅកត្តាអវិជ្ជមានមួយចំនួន ការលេចធ្លាយអ៊ីដ្រូសែន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យកប៉ាល់ដឹកទំនិញរត់មិនរួច តម្រូវការបំពេញបន្ថែមអ៊ីដ្រូសែនដែលមានការបង្ហាប់ខ្ពស់នៅគ្រប់ច្រក និង (ជញ្ជាំងក្រាស់) អ៊ីដ្រូសែនដែលបានបង្ហាប់យកទំហំធុងច្រើន។ វាក៏មិនមែនជាប្រព័ន្ធដែលឆបគ្នានឹងការបញ្ជូនអគ្គិសនី turbo ដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានស្រាប់។
ក្រចកចុងក្រោយនៅក្នុងមឈូសគឺការខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ដាក់លេនដ្ឋាននៅកំពង់ផែជុំវិញពិភពលោក ដែលថាបច្ចុប្បន្នអ៊ីដ្រូសែនស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានផលិតចេញពីហ្វូស៊ីលមេតាន ("ឧស្ម័នធម្មជាតិ") តាមរយៈកំណែទម្រង់ចំហាយទឹក និងប្រភពស្រដៀងគ្នា។ នៅក្នុងខ្លឹមសារ ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងក្លាយជាការវិនិយោគមួយក្នុងចំនោមការវិនិយោគដែលមិនស្គាល់ ហានិភ័យខ្ពស់ ការចំណាយលើសកលលោកជាច្រើន និងការទូទាត់មិនច្បាស់លាស់ប្រសិនបើវាដំណើរការទៅតាមផែនការ។
ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនចូលចិត្តប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសមុទ្រថោកសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញរបស់ខ្លួន ការប្រើប្រាស់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃយោធាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ពិភពលោកចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ ខណៈពេលដែលនាវាមុជទឹកប្រើម៉ាស៊ូតមានប្រយោជន៍ វាមិនអាចនៅក្រោមទឹកបានច្រើនថ្ងៃ ហើយត្រូវចាក់ប្រេងជារៀងរាល់សប្តាហ៍ មិនមែនរៀងរាល់ពីរបីទសវត្សរ៍នោះទេ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រភេទ CATOBAR ត្រូវការទាំងថាមពល និងការបញ្ចូលប្រេង ដែលអាចធ្វើឱ្យជម្លោះមានភាពឆ្គាំឆ្គងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏មានតម្លៃអស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងបរិបទនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ហើយសន្មត់ថាម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រសមុទ្រដូចដែលប្រើក្នុង RITM SMRs របស់រុស្ស៊ីដែលមានសារធាតុអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម-235 កម្រិតទាប 20% (ធៀបនឹង> 90% សម្រាប់រ៉េអាក់ទ័រកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមួយចំនួន) ភស្តុភារនៃការចាក់ប្រេងនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ការចាក់ប្រេងតែមួយឈប់ប្រហែលជារៀងរាល់ប្រាំពីរឆ្នាំម្តង ដែលក្នុងអំឡុងពេលដែលប្រេងនឹងត្រូវបានប្តូរ។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងបរិបទនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ហើយសន្មត់ថាម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រសមុទ្រដូចដែលប្រើក្នុង RITM SMRs របស់រុស្ស៊ីដែលមានសារធាតុអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម-235 កម្រិតទាប 20% (ធៀបនឹង> 90% សម្រាប់រ៉េអាក់ទ័រកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមួយចំនួន) ភស្តុភារនៃការចាក់ប្រេងនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ការចាក់ប្រេងតែមួយឈប់ប្រហែលជារៀងរាល់ប្រាំពីរឆ្នាំម្តង ដែលក្នុងអំឡុងពេលដែលប្រេងនឹងត្រូវបានប្តូរ។ еслипринятьусловиягрузобовогогоблипрскиереакторы, подобныетемторызуюторызуюторлзуюторызуюторызуюторызуюютоихитм 20% низкобогойнонащенногойннониюссссссссссссссссссссссскоывоекоторекореких-мекторовсша), борегруотиудето ланиченадоразоваяостановкадля дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានទទួលយក ហើយម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រសមុទ្រដូចដែលប្រើក្នុង RITM SMRs របស់រុស្ស៊ីដែលមានផ្ទុកសារធាតុអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម-235 ទាប 20% (ធៀបនឹង> 90% សម្រាប់រ៉េអាក់ទ័រកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមួយចំនួន) ត្រូវបានទទួលយក ការដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈនឹងត្រូវបានកំណត់ចំពោះការបិទតែម្តង។ សម្រាប់ការចាក់ប្រេងប្រហែលម្តងរៀងរាល់ប្រាំពីរឆ្នាំម្តង ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ប្រេងឥន្ធនៈនឹងត្រូវបានជំនួស។如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的低浹缩国海军反应堆> 90%)，燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料។如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的低浹缩国海军反应堆> 90%)，燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料។ пслипринятьсредугрузовогоглогогоглоложить, прсской,томоскор, подторыьзуооссийторузуетользуетолосийском мритм, содержащем 20% ноу-235 (пссравниюсссравотототорыыреактороввмссша), догисша), дозаправкибудетограничиваетаетается однойзаправкойпримернокаждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. ការសន្មត់បរិយាកាសកប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងការសន្មត់ថាម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រសមុទ្រដូចដែលបានប្រើនៅក្នុង SMR RITM របស់រុស្ស៊ីដែលមាន 20% LEU-235 (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង> 90% សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមួយចំនួន) ការបញ្ឆេះភស្តុភារនឹងត្រូវបានកំណត់ចំពោះការបញ្ចូលប្រេងមួយប្រហែលរៀងរាល់ប្រាំពីរម្តង។ ឆ្នាំដែលប្រេងឥន្ធនៈនឹងត្រូវបានជំនួស។ប្រសិនបើអំបិលរលាយ ឬម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រគ្រែគ្រួសត្រូវបានប្រើប្រាស់ ការបញ្ចូលប្រេងអាចត្រូវបានធ្វើដោយភាពបត់បែនជាងមុន ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាចំណាយលើដំណើរការ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធជំរុញនុយក្លេអ៊ែរគឺថាឥន្ធនៈមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ដូច្នេះមិនចាំបាច់មានធុងសាំងទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រ និងទួរប៊ីនចំហាយទឹកអាចជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានទំហំសំណង់នៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រដូចជា Wärtsilä RT-flex96C កម្ពស់ 13.5 ម៉ែត្រ ប្រវែង 26.5 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ការអាប់ដេតនុយក្លេអ៊ែរនឹងដាក់ម៉ាស៊ីន និងឥន្ធនៈក្នុងចន្លោះដូចគ្នានឹងប្លុកម៉ាស៊ីនដើម ដូច្នេះបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក។
ដោយសារតែប្រទេសនានាបានប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រសមុទ្រក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នាតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ហានិភ័យ និងអត្ថប្រយោជន៍ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ ដែលធ្វើឲ្យពួកគេល្បីល្បាញដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលពួកគេនឹងជំនួស។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការប្រើប្រាស់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរបានឈានទៅដល់ទិដ្ឋភាពថ្មីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយ អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មចង្អុលបង្ហាញគឺកង្វះច្បាប់របស់អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) នៅក្នុងតំបន់នេះ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ការជំរុញនុយក្លេអ៊ែរលើនាវាចម្បាំងដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណានាពេលបច្ចុប្បន្ន។ លោក Andreas Sohmen-Pao ប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន BW Group បាននិយាយថា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យោងតាមគាត់ គុណសម្បត្តិនៃរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរគឺជាក់ស្តែង ជាពិសេសការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប។
ដោយមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយនឹងថ្លៃចាក់ប្រេងឡើងវិញនោះ កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរនឹងមានប្រសិទ្ធភាពដោយមិនគិតថ្លៃបន្ទាប់ពីការវិនិយោគជាមុន។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដឹកទំនិញផ្លាស់ទីបានលឿន ក្នុងករណីខ្លះលឿនជាងមុនដល់ទៅ 50 ភាគរយ ដោយមិនគិតពីការបំភាយជាតិពុល ឬតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ឬនិយាយឱ្យសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត ដោយសន្មតថាពេលវេលាឆ្លងកាត់សម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺបីសប្តាហ៍ ការកើនឡើង 50% នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលានោះពេញមួយសប្តាហ៍។
ដោយឡែកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ការពិតនៅតែមានថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវតែកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដោយសារតែឧស្សាហកម្មនេះគឺជៀសផុតពីហានិភ័យ ការផ្លាស់ប្តូរណាមួយគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងបន្តិចម្តងៗ និងមានផែនការល្អ ហើយដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នទំនងជាត្រូវបានស្វាគមន៍ជាជាងការបរាជ័យនៃបដិវត្តន៍។ នៅទីនេះ បច្ចេកវិទ្យាដែលអាចទុកចិត្តបាន និងបង្ហាញឱ្យឃើញ ដូចជាការជំរុញនុយក្លេអ៊ែរ អាចផ្តល់នូវអ្វីដែលត្រូវការ។ ការពិតទាំងនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយសង្គមចាត់ថ្នាក់ដែនសមុទ្ររបស់អង់គ្លេស Lloyd's Register នៅពេលពួកគេសរសេរច្បាប់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីទទួលបានមតិកែលម្អពីសមាជិករបស់ពួកគេ។ Lloyd's បាននិយាយថា ខ្លួនរំពឹងថានឹងឃើញកប៉ាល់ដើរដោយថាមពលនុយក្លេអែរតាមបណ្តោយផ្លូវពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនឆាប់ជាងការរំពឹងទុកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្វីៗដំណើរការទៅ យើងអាចឃើញឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែមិនមានកាបូននៅក្នុងពេលវេលាកំណត់ត្រាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យផ្លូវដឹកជញ្ជូនលឿន និងអាចទុកចិត្តបានជាងពេលមុនៗ។ ដោយសារកប៉ាល់ដឹកទំនិញមានសេរីភាពក្នុងការផ្លាស់ទីដោយផ្អែកលើអាកាសធាតុ និងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ការបញ្ជាទិញឧបករណ៍មួយចំនួនពីផ្នែកម្ខាងទៀតនៃពិភពលោកអាចចំណាយពេលតិចជាងមុន ទាំងអស់ដោយមិនគិតពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
មានប្រភេទមួយទៀតនៃ "ការដឹកជញ្ជូន" - កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលមានភាពស្មោកគ្រោកខ្លាំង ជាពិសេសនៅពេលដែលកំពង់ផែនៅទំនេរ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ទាំងនេះឈប់បញ្ចេញផ្សែងម៉ាស៊ូតពណ៌ខ្មៅ នៅពេលពួកគេបើកកាត់កោះដ៏ចម្លែក នោះនាវានេះហាក់ដូចជាមិនសូវមានភាពតានតឹងទេ។
រឿងមួយដែលអ្នកមិនបានលើកឡើងគឺចំនួនប្រទេសដែលនិយាយថាមិនមានកប៉ាល់នុយក្លេអ៊ែរនៅក្នុងដែនទឹក/កំពង់ផែរបស់ខ្ញុំ។ យ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំមិនបានឃើញការណែនាំជាក់លាក់ទេ។
ខ្ញុំនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេប្រសិនបើវាបង្ហាញថាមានតែកន្លែងមួយចំនួនគត់ដែលនិយាយថា "ទេ មិនមែននៅក្នុងទីក្រុងរបស់ខ្ញុំទេ"។ សូមមើលពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនកាត់បន្ថយថវិកាទាំងឆ្វេង និងស្តាំដោយការចុះឈ្មោះកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅក្នុងទីតាំងគួរឱ្យសង្ស័យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការថោកជាង។
វាជារឿងអយុត្តិធម៌ក្នុងការនិយាយថា កន្លែងជាច្រើនខ្លាចមានបទពិសោធដូចទីក្រុងបេរូតកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ (ទោះបីជារ៉េអាក់ទ័ររបស់កប៉ាល់មិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីសាងសង់គ្រាប់បែកក៏ដោយ នយោបាយ និងមតិសាធារណៈតែងតែខ្លាំងជាងវិស្វកម្មនៅពេលនិយាយអំពីអ្វីដែលជាក់ស្តែង/មិនអាចទទួលយកបាន។ )
មិនមែននិយាយពីប្រទេសទាំងអស់ដែលបន្ទោសប្រទេសដទៃ ហើយនិយាយថាកប៉ាល់នុយក្លេអ៊ែរមិនអាចចូលកំពង់ផែរបស់ប្រទេសផ្សេងបានទេ។ (ប្រសិនបើអ្នកមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងការទូតនុយក្លេអ៊ែរអន្តរជាតិ… ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិប្រហែលជាមិនងាយស្រួលជាងនេះទេ…)
កងនាវាចរ/នាវាចម្បាំងដែលដើរដោយថាមពលនុយក្លេអែរមានភាពងាយស្រួលជាង ដោយសារប្រទេសមួយមិនអាចបើកនាវាចម្បាំងដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ប្រទេសមួយផ្សេងទៀតដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពិសេស។ (ជាធម្មតា នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យសង្ស័យខ្លាំង ហើយជួនកាលចាត់ទុកថាជាសកម្មភាពនៃសង្រ្គាម។ ពោលគឺការទូតអន្តរជាតិនៃស្ថានការណ៍កាន់តែជាក់ស្តែង ឬមិនត្រូវបានទទួលការអនុញ្ញាត ហើយមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលសង្រ្គាមកំពុងកើតឡើង ឬ មានការអនុញ្ញាតឱ្យជិះទូកនុយក្លេអ៊ែរឆ្លងដែនទឹករបស់បរទេស ប៉ុន្តែបើនេះមិនមែនជាសង្គ្រាមទេ ហើយអ្នកណាបើកម៉ាស៊ីនសង្គ្រាមចូលទឹកដីបរទេសដោយគ្មានការអនុញ្ញាត នោះគឺល្អជាងបើមានអណ្ដាតប្រាក់ ឬការពន្យល់ល្អ។ / យុត្តិកម្ម ហើយត្រឡប់ទៅវិញ លុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាត។)
> វាមិនមែនជារឿងអយុត្តិធម៌ទេក្នុងការនិយាយថាកន្លែងជាច្រើននឹងខ្លាចមានបទពិសោធន៍ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលទីក្រុងបេរូតបានឆ្លងកាត់កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ > វាមិនមែនជារឿងអយុត្តិធម៌ទេក្នុងការនិយាយថាកន្លែងជាច្រើននឹងខ្លាចមានបទពិសោធន៍ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលទីក្រុងបេរូតបានឆ្លងកាត់កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бей បាទ > វានឹងជារឿងអយុត្តិធម៌ក្នុងការនិយាយថា កន្លែងជាច្រើននឹងខ្លាចក្នុងការមានបទពិសោធដូចគ្នានឹងទីក្រុង Beirut កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что перожил Бей > វាមិនយុត្តិធម៌ទេដែលនិយាយថា កន្លែងជាច្រើនខ្លាចមានបទពិសោធន៍ដូចដែល Beirut មានកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។(ទោះបីជារ៉េអាក់ទ័ររបស់កប៉ាល់មិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីសាងសង់គ្រាប់បែកក៏ដោយ នយោបាយ និងមតិសាធារណៈតែងតែខ្លាំងជាងវិស្វកម្មនៅពេលនិយាយអំពីអ្វីដែលជាក់ស្តែង/មិនអាចទទួលយកបាន។ )
វាមិនចាំបាច់ជាគ្រាប់បែកទេ។ សូម្បីតែការរលាយ ការផ្ទុះធម្មតា និងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ ឬការជន់លិចនៃសម្ភារៈនុយក្លេអ៊ែរអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងសំខាន់។ នេះនៅតែជាហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរ។
វាក៏នឹងនាំទៅដល់ការរីកសាយភាយនៃសារធាតុនុយក្លេអ៊ែរក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ហើយការប្រើប្រាស់សម្ភារនុយក្លេអ៊ែរទាំងអស់ឥឡូវនេះត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អ។ ហើយកប៉ាល់ដឹកទំនិញមិនមានសុវត្ថិភាពខ្លាំងទេ ហើយទៅទស្សនាប្រទេសដែលមានបញ្ហា។ ទេ គ្រាប់បែកប្រេះស្រាំមិនអាចផលិតចេញពីសម្ភារៈនេះបានទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចប្រើវាដើម្បីធ្វើគ្រាប់បែកកខ្វក់។
ទឹកសមុទ្រគឺជាខែលដ៏ល្អប្រឆាំងនឹងវិទ្យុសកម្ម។ ប្រសិនបើរ៉េអាក់ទ័រចាប់ផ្តើមរលាយ មានប្រព័ន្ធមួយដែលអាចបញ្ចូលស្នូលទាំងមូលទៅក្នុងជម្រៅនៃមហាសមុទ្រ។ វាអាចត្រូវបានព្យួរនៅទីនោះហើយបន្ទាប់មកស្ដារឡើងវិញដោយប្រើធុងដែលបំពាក់ពិសេស។ មើលទៅកខ្វក់ ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។
ខ្ញុំប្រាកដណាស់ថាយើងមានរ៉េអាក់ទ័រមិនរលាយនៅកន្លែងណាមួយនៅលើផ្ទាំងគំនូរ។ ដូច្នេះនេះអាចជាចំណុចរសើប។
> ប្រសិនបើរ៉េអាក់ទ័រចាប់ផ្តើមរលាយ វាមានប្រព័ន្ធមួយដើម្បីជ្រមុជស្នូលទាំងមូលទៅក្នុងជម្រៅមហាសមុទ្រ។
អ្នកត្រូវគ្រប់គ្រងវាពីកុំព្យូទ័រដែលមានចំណុចប្រទាក់សំឡេង។ "កុំព្យូទ័រ, ស្នូល warp ។ ផ្តល់សិទ្ធិដល់ Janeway Omega Seven Nine”
ទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងរុស្ស៊ីមានរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែ ដែលបានលិចដល់បាតសមុទ្រ ដោយគ្មានផលប៉ះពាល់អ្វីឡើយ ហើយពួកវាគ្មានគ្រោះថ្នាក់ និងមានអាយុកាលរាប់ទសវត្សរ៍មកហើយ។
> ប្រាកដណាស់ថាយើងមានរ៉េអាក់ទ័រដែលការពារការរលាយនៅលើផ្ទាំងគំនូរនៅកន្លែងណាមួយ។ > ប្រាកដណាស់ថាយើងមានរ៉េអាក់ទ័រដែលការពារការរលាយនៅលើផ្ទាំងគំនូរនៅកន្លែងណាមួយ។ > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы។ > ប្រាកដណាស់ថាយើងមានរ៉េអាក់ទ័រដែលធន់នឹងរលាយនៅកន្លែងណាមួយនៅលើផ្ទាំងគំនូរ។ > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆។ > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆។ > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > ប្រាកដណាស់ថាយើងមានរ៉េអាក់ទ័រមិនរលាយនៅកន្លែងណាមួយនៅលើផ្ទាំងគំនូរ។ដូច្នេះនេះអាចជាចំណុចរសើប។
* បំពេញដោយស្វ័យប្រវត្តប្រសិនបើមានបញ្ហា * ច្រានចេញពីទូកដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រសិនបើមានបញ្ហា * ទុកក្នុង “សារ៉ាកូហ្វា” ដែលធ្វើពីសំណ ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀត ដែលមានតែទឹក និងខ្សែបញ្ជាចូល/ចេញ (និងណាមួយ បំពង់ដែលមានសន្ទះបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ល។))។
នេះ (និងអ្នកផ្សេងទៀតចូលចិត្តវា) ធ្វើឱ្យវាដូច្នេះថាប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសជាមួយរ៉េអាក់ទ័រវាគ្រាន់តែធ្លាក់ទៅបាតមហាសមុទ្រប្រតិកម្មឈប់វាមិនបំពុលបរិស្ថានដោយវិធីណាមួយវាគ្រាន់តែអង្គុយរហូតដល់វាគឺ។ ជួសជុល (ឬប្រសិនបើវាជ្រៅគ្រប់គ្រាន់ វាអាចស្នាក់នៅទីនោះ…)។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយកញ្ចក់ ឬបេតុង វាអាចអង្គុយនៅទីនោះរាប់ពាន់ឆ្នាំដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន…
អ្នកក៏អាចអនុវត្តមុខងារ "ត្រឡប់" បានយ៉ាងងាយស្រួល ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវការច្រានចោល៖ * បញ្ចេញខ្សែដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងប៊ូយ ដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរក ហើយអ្នកមិនចាំបាច់ស្វែងរកវានៅលើបាតសមុទ្រ * អង្គភាពបង្កើនកម្លាំងបន្ថែមបឋម តាមការស្នើសុំ Aeration (ឬក្នុងមួយខែ) ប្រហែលជាប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ/ប្រតិកម្មគីមីមួយចំនួន។
ដូច្នេះប្រសិនបើវាត្រូវបានបោះចោល អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺ៖ 1. ចាប់យកខ្សែដែលភ្ជាប់នឹង buoy ហើយទាញវាទៅផ្ទៃជាមួយនឹងទូកសង្គ្រោះ ឬ 2. រង់ចាំ (ឬស្នើសុំ) ដើម្បីឱ្យអណ្ដែតឡើងនៅពេលវាអណ្តែត។ . ផ្ទៃរបស់វាឡើងវិញ
ទាំងអស់នេះមានតម្លៃថោកណាស់បើធៀបនឹងអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងការសន្សំសំចៃប្រេង និងការបង្កើនល្បឿន ដែលខ្ញុំសង្ឃឹមថាអាចធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពបំផុត។
ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រថាមពលទាបដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវដែលត្រូវការនៅទីនេះអាចផលិតបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយនឹងមិនរលាយឡើយ ទោះបីជាអ្នកព្យាយាមបំផ្លាញវាក៏ដោយ។ វានៅតែអាចប្រើជាផ្នែកនៃគ្រាប់បែកកខ្វក់។ល។ ប៉ុន្តែការបញ្ចេញសារធាតុនុយក្លេអ៊ែរដោយចៃដន្យពីរ៉េអាក់ទ័រដែលបានសាងសង់ត្រឹមត្រូវនឹងធ្វើឱ្យ "មិនអាចទៅរួច" នេះយ៉ាងងាយស្រួល។
ការជន់លិចណាមួយពិតជាមិនមានបញ្ហានោះទេ – ជម្រៅមហាសមុទ្រនៅជុំវិញកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនឹងក្តៅជាងវាបន្តិចសម្រាប់រាប់ទសវត្សរ៍/សតវត្ស – វាកើតឡើងនៅទូទាំងបាតសមុទ្រសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត។ បរិមាណសារធាតុវិទ្យុសកម្មតិចតួចបំផុតនៅក្នុងមហាសមុទ្រជ្រៅ ពិតជាមិនប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ទឹកក្នុងការស្រូបយកវានោះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកអាចបាញ់វាចូលទៅក្នុង aerosol វានឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ច្រើនដល់សុខភាពនៃតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់នោះទេ ហើយក៏មិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ណាមួយដល់អ្នកដែលអកុសលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការស្រូបវាដែរ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងអាក្រក់នោះទេ ពីព្រោះរ៉េអាក់ទ័រនឹងតូចណាស់ ពិភពលោកគឺពោរពេញដោយវិទ្យុសកម្ម ហើយការរីករាលដាលនៃវិទ្យុសកម្មក្នុងបរិមាណតិចតួចនេះ លើតំបន់សំខាន់ៗណាមួយនឹងមានល្បឿនលឿន មិនអាក្រក់ជាងផ្ទៃខាងក្រោយធម្មតានោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុង តំបន់តូចជាង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាអាក្រក់សម្រាប់ភាពស្លាប់ឆាប់រហ័ស បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រសាមញ្ញ - ប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់បំភិតបំភ័យអ្នកជាមួយនឹងការវាយប្រហារដោយឧស្ម័នដែលចែកចាយដោយជាតិផ្ទុះដ៏សាមញ្ញ - អ្នកអាចធ្វើវាចេញពីធ្នើរដីអ្វីមួយ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ពន្យារពេល កប៉ាល់ និងជីកស្នូលរបស់វា ដើម្បីធ្វើគ្រាប់បែកកខ្វក់របស់អ្នក - គ្រាន់តែប្រយ័ត្នឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលក់សារធាតុប្រតិកម្មធម្មតាមួយចំនួនធំ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកចាប់បាន។
តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលងាយស្រួលបំផុតគឺប្រហែលជាម្សៅដែក - ពួកវាមានកន្លែង និងឥន្ធនៈសម្រាប់ជួសជុលឡើងវិញ ហើយម្សៅដែកអាចងាយស្រួលបំប្លែងទៅជាម្សៅដែកក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីកត់សុីឡើងវិញពីចរន្តអគ្គិសនីលើសពីបណ្តាញអគ្គិសនី។ មិនមានការជំទាស់ចំពោះកប៉ាល់នុយក្លេអ៊ែរទេ ហើយខ្ញុំឃើញទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែជាចម្បងសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ និងសង្គម ពួកគេត្រូវជម្នះឧបសគ្គសំខាន់ៗ ហើយសម្ភារៈនុយក្លេអ៊ែរកាន់តែច្រើនដែលអ្នកផ្តល់ក្នុងបរិមាណច្រើន ពួកវានឹងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ខុស។ ឃាតករបំបាំងកាយពិតជាគួរឱ្យខ្លាចណាស់។
"ទឹកជំនន់ណាមួយពិតជាមិនសំខាន់ទេ ជម្រៅមហាសមុទ្រនៅជុំវិញកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនឹងក្តៅជាងវាបន្តិចសម្រាប់ជាច្រើនទសវត្សរ៍/សតវត្ស។"
ខ្ញុំគិតថា ពួកវាលិចជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងទឹករាក់ក្បែរឆ្នេរសមុទ្រ ឬនៅកន្លែងដូចជាកន្លែងនេសាទ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ទូកមិនលិចដោយគ្មានហេតុផលទេ ភាគច្រើនគឺដោយសារតែពួកគេបុកដូចថ្ម)។
ខ្ញុំមិនប្រាកដថាតើអ្នកក្រុងកំពង់ផែនឹងសប្បាយចិត្តទេពេលដឹងថានាវាលិចទឹកបានបញ្ចេញនុយក្លេអ៊ែរនៅឆ្នេរសមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
ខ្ញុំនឹកស្មានមិនដល់ថា តើកប៉ាល់នុយក្លេអ៊ែរមួយក្រុមស្ថិតក្នុងដៃក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មឯកជនមួយ ដែលសម្រេចចិត្តចុះបញ្ជីកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅប្រទេសកូតឌីវ័រ ដើម្បីសន្សំប្រាក់នឹងមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។
លុះត្រាតែវាលិចនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេ ឬក្នុងកំពង់ផែដែលរាក់ពេក វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ទឹកនឹងស្រូបយកវិទ្យុសកម្មទាំងអស់ ដូច្នេះមនុស្សនឹងមានសុវត្ថិភាព។ ការនេសាទអាចរងទុក្ខ ប៉ុន្តែដោយសារត្រីក្នុងស្រុកត្រូវតែមិនស្រួលក្នុងទឹកក្តៅ ពួកវាក៏មិននៅកន្លែងក្តៅដែរ ទូកនេសាទមិននេសាទនៅកន្លែងណាទេ ហើយអួនរបស់ពួកគេជាប់នៅក្នុងកប៉ាល់លិច។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយ notspam ថាប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងឱ្យបានល្អជាអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនដែលមិនសូវប្រុងប្រយ័ត្ននឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ ទោះបីជាមូលហេតុដែលរោងចក្រធ្យូងថ្មមិនត្រូវបានជំនួសដោយនុយក្លេអ៊ែរគឺដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញ និងស្មុគស្មាញខ្លាំងក៏ដោយ។ ត្រូវការដើម្បីផលិត GW ។ អាវុធដ៏មានសក្ដានុពលមួយ… ការរចនារ៉េអាក់ទ័រដើម្បីបង្កើតថាមពលដែលក្តៅល្មមសម្រាប់ផ្តល់ថាមពលដល់ទួរប៊ីនដែលត្រូវការថាមពលដល់កប៉ាល់ត្រូវការពេលវេលាតិច ហើយនឹងមិនមែនជាការផលិតថាមពលកម្រិតអាវុធទេ (ខ្ញុំមានន័យថាប្រហែលជា ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់មិនចង់ ធ្វើការជាមួយវាមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងកប៉ាល់ទេឬក្នុងករណីនេះនៅជិតទឹករបស់វា)
គ្រាន់តែប្រើម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រអំបិលរលាយដូចជា LFTR ការខូចខាតណាមួយរបស់វានឹងរលាយ រ៉េអាក់ទ័របញ្ចេញឆ្នុក ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងធុងខាងក្រោម ដែលវានឹងរឹង។ សម្អាតវា កាត់វាជាបំណែកតូចៗ ហើយបូមវាចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រ LFTR ផ្សេងទៀត។ ចំពោះកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលទៅទស្សនាប្រទេសគួរឱ្យសង្ស័យ ឱព្រះជាម្ចាស់អើយ យើងមិននិយាយអំពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលបាត់នោះទេ យើងកំពុងនិយាយអំពីកប៉ាល់ដូចជា Emma Maersk ឬ CSCL Globe ដែលមានទំហំធំជាងនាវាផ្ទុកយន្តហោះដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Nimitz ពីរដង។ . ពួកគេមិនទៅតំបន់ដែលមានបញ្ហាទេ ពួកគេមានកាលវិភាគមមាញឹក និងកាលវិភាគនៅលើផ្លូវថេរ ហើយសូម្បីតែចំនួនច្រកដែលអាចបម្រើកន្លែងទាំងនេះមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២