ដោយសារការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តកើនឡើង តម្រូវការដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ដែកអគ្គិសនីដែលប្រើក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏មានដែរ។
អ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំ។ ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជា ABB, WEG, Siemens និង Nidec បានយ៉ាងងាយស្រួលផ្គត់ផ្គង់នូវវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតម៉ូទ័ររបស់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់ មានការរំខានការផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនពេញមួយជីវិតនៃទីផ្សារ ប៉ុន្តែកម្រនឹងវិវត្តទៅជាបញ្ហារយៈពេលវែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងកំពុងចាប់ផ្តើមឃើញការរំខានការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចគំរាមកំហែងដល់សមត្ថភាពផលិតរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។ ដែកថែបអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើក្នុងបរិមាណច្រើនក្នុងការផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ សម្ភារៈនេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតវាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលប្រើសម្រាប់បង្វិល rotor ។ ប្រសិនបើគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលជាប់ទាក់ទងនឹង ferroalloy នេះទេ ដំណើរការម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ម៉ូទ័រសម្រាប់កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មគឺជាអតិថិជនដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែកអគ្គិសនី ដូច្នេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រមិនមានបញ្ហាក្នុងការធានាខ្សែផ្គត់ផ្គង់អាទិភាពនោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃយានជំនិះអគ្គិសនី ចំណែកនៃក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនីបានស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងពីឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដោយសារការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តកើនឡើង តម្រូវការដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ដែកអគ្គិសនីដែលប្រើក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏មានដែរ។ ជាលទ្ធផល អំណាចចរចារវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រពាណិជ្ជកម្ម/ឧស្សាហកម្ម និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែករបស់ពួកគេកាន់តែចុះខ្សោយ។ នៅពេលដែលនិន្នាការនេះនៅតែបន្ត វានឹងប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការផ្តល់នូវដែកថែបអគ្គិសនីដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតកម្ម ដែលនាំឱ្យពេលវេលានាំមុខកាន់តែយូរ និងតម្លៃកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់អតិថិជន។
ដំណើរការដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការបង្កើតដែកឆៅកំណត់សម្រាប់គោលបំណងអ្វីដែលសម្ភារៈអាចប្រើបាន។ ដំណើរការបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "រមៀលត្រជាក់" ហើយវាផលិតនូវអ្វីដែលហៅថា "ដែករមូរត្រជាក់" ដែលជាប្រភេទដែលប្រើសម្រាប់ដែកអគ្គិសនី។ ដែករមូរត្រជាក់បង្កើតបាននូវភាគរយតិចតួចនៃតម្រូវការដែកសរុប ហើយដំណើរការនេះគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដើមទុន។ ដូច្នេះកំណើនសមត្ថភាពផលិតមានភាពយឺតយ៉ាវ។ ក្នុងរយៈពេល 1-2 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ យើងបានឃើញតម្លៃដែករមូរត្រជាក់កើនឡើងដល់កម្រិតប្រវត្តិសាស្ត្រ។ Federal Reserve តាមដានតម្លៃសកលសម្រាប់ដែករមូរត្រជាក់។ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម តម្លៃនៃធាតុនេះបានកើនឡើងច្រើនជាង 400% ពីតម្លៃរបស់វាក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2016។ ទិន្នន័យឆ្លុះបញ្ចាំងពីសក្ដានុពលនៃតម្លៃសម្រាប់ដែកថែបរមូរត្រជាក់ធៀបនឹងតម្លៃក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2016។ ប្រភព៖ Federal Reserve Bank នៃ St. Louis ។ ភាពតក់ស្លុតនៃការផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលខ្លីដែលទាក់ទងនឹង COVID គឺជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការកើនឡើងនៃតម្លៃដែករមូរត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តមាន ហើយនឹងបន្តជាកត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់តម្លៃ។ នៅក្នុងការផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែកអគ្គិសនីអាចមាន 20% នៃតម្លៃសម្ភារៈ។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលតម្លៃលក់ជាមធ្យមនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកើនឡើងពី 35-40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមករាឆ្នាំ 2020 ។ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងសម្ភាសន៍អ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មសម្រាប់កំណែថ្មីនៃទីផ្សារម៉ូទ័រ AC វ៉ុលទាប។ នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់យើង យើងបានឮរបាយការណ៍ជាច្រើនដែលថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ដែកអគ្គិសនី ដោយសារតែចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេសម្រាប់អតិថិជនរថយន្តដែលធ្វើការបញ្ជាទិញច្រើន។ យើងបានឮអំពីវាជាលើកដំបូងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021 ហើយចំនួននៃសេចក្តីយោងចំពោះវានៅក្នុងការសម្ភាសន៍អ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពុងកើនឡើង។
ចំនួនយានជំនិះដែលប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងការបញ្ជូនគឺនៅមានកម្រិតតិចតួចនៅឡើយ បើធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ បានបង្ហាញថា តុល្យភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ខាងមុខ។ ដូច្នេះសំណួរសួរថា តើតម្រូវការក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តមានទំហំប៉ុនណា ហើយតើពេលវេលាសម្រាប់វាមានរយៈពេលប៉ុន្មាន? ដើម្បីឆ្លើយសំណួរទីមួយ សូមលើកឧទាហរណ៍ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេទាំងបីរបស់ពិភពលោក៖ Toyota, Volkswagen និង Honda។ ពួកគេរួមគ្នាបង្កើតបាន 20-25% នៃទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងបីនេះតែម្នាក់ឯងនឹងផលិតរថយន្តចំនួន 21.2 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2021។ នេះមានន័យថារថយន្តប្រហែល 85 លានគ្រឿងនឹងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 2021 ។ សម្រាប់ភាពសាមញ្ញ ឧបមាថាសមាមាត្ររវាងចំនួនម៉ូទ័រដែលប្រើដែកអគ្គិសនី និងការលក់រថយន្តអគ្គិសនីគឺ 1: 1 ។ ប្រសិនបើមានតែ 23.5% នៃរថយន្តដែលបានប៉ាន់ប្រមាណថា 85 លានគ្រឿងដែលផលិតមានថាមពលអគ្គិសនីនោះ ចំនួនម៉ូទ័រដែលត្រូវការដើម្បីទ្រទ្រង់បរិមាណនោះនឹងលើសពី 19.2 លានគ្រឿងនៃម៉ូទ័រ AC វ៉ុលទាបដែលត្រូវបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2021 សម្រាប់កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម។
និន្នាការឆ្ពោះទៅរកយានជំនិះអគ្គិសនីគឺជៀសមិនរួច ប៉ុន្តែការកំណត់ល្បឿននៃការសុំកូនចិញ្ចឹមអាចជាកិច្ចការដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលច្បាស់នោះគឺថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា General Motors បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់អគ្គិសនីពេញលេញនៅឆ្នាំ 2035 ក្នុងឆ្នាំ 2021 ដោយជំរុញទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីទៅកាន់ដំណាក់កាលថ្មីមួយ។ នៅការវិភាគអន្តរកម្ម យើងតាមដានការផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលប្រើក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដែលជាផ្នែកមួយនៃការស្រាវជ្រាវដែលកំពុងដំណើរការរបស់យើងចំពោះទីផ្សារថ្ម។ ស៊េរីនេះអាចត្រូវបានប្រើជាសូចនាករនៃអត្រានៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។ យើងបង្ហាញការប្រមូលនេះខាងក្រោម ក៏ដូចជាការប្រមូលដែករមូរត្រជាក់ដែលបានបង្ហាញពីមុន។ ការដាក់ពួកវារួមគ្នាជួយបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរវាងការកើនឡើងនៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងតម្លៃដែកអគ្គិសនី។ ទិន្នន័យតំណាងឱ្យការអនុវត្តធៀបនឹងតម្លៃឆ្នាំ 2016 ។ ប្រភព៖ Interact Analysis, Federal Reserve Bank of St. បន្ទាត់ពណ៌ប្រផេះតំណាងឱ្យការផ្គត់ផ្គង់អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ នេះគឺជាតម្លៃសន្ទស្សន៍ ហើយតម្លៃឆ្នាំ 2016 តំណាងឱ្យ 100% ។ បន្ទាត់ពណ៌ខៀវតំណាងឱ្យតម្លៃដែករមូរត្រជាក់ ដែលបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតជាតម្លៃសន្ទស្សន៍ ជាមួយនឹងតម្លៃឆ្នាំ 2016 នៅ 100% ។ យើងក៏បង្ហាញការព្យាករណ៍ការផ្គត់ផ្គង់ថ្ម EV របស់យើងផងដែរ ដែលតំណាងដោយរបារពណ៌ប្រផេះដែលមានចំនុច។ ឆាប់ៗនេះអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការនាំចេញថ្មរវាងឆ្នាំ 2021 និង 2022 ជាមួយនឹងការនាំចេញជិត 10 ដងខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2016។ បន្ថែមពីលើនេះ អ្នកក៏អាចឃើញការកើនឡើងតម្លៃសម្រាប់ដែករមូរត្រជាក់ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាផងដែរ។ ការរំពឹងទុករបស់យើងសម្រាប់ល្បឿននៃការផលិត EV ត្រូវបានតំណាងដោយបន្ទាត់ពណ៌ប្រផេះចំនុច។ យើងរំពឹងថាគម្លាតនៃការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការសម្រាប់ដែកថែបអគ្គិសនីនឹងពង្រីកក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ ដោយសារកំណើនសមត្ថភាពយឺតយ៉ាវបន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម EV ។ នៅទីបំផុត វានឹងនាំទៅរកការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ ដែលនឹងបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ក្នុងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនយូរ និងតម្លៃរថយន្តកាន់តែខ្ពស់។
ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះគឺស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែក។ ទីបំផុត ដែកអគ្គិសនីត្រូវផលិតបន្ថែមទៀត ដើម្បីបិទគម្លាតរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ យើងរំពឹងថារឿងនេះនឹងកើតឡើង ទោះបីជាយឺតក៏ដោយ។ នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មដែកថែបកំពុងដោះស្រាយជាមួយបញ្ហានេះ យើងរំពឹងថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ (ជាពិសេសការផ្គត់ផ្គង់ដែក) នឹងចាប់ផ្តើមបង្កើនចំណែករបស់ពួកគេតាមរយៈពេលវេលាចែកចាយខ្លីជាង និងតម្លៃទាប។ ចាំបាច់សម្រាប់ផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនបាននឹងកំពុងសម្លឹងមើលនេះជានិន្នាការនាពេលអនាគតជាច្រើនឆ្នាំ។ ឥឡូវនេះយើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថានិន្នាការនេះបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការហើយ។
Blake Griffin គឺជាអ្នកជំនាញខាងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ឌីជីថលឧស្សាហកម្ម និងអគ្គីសនីសម្រាប់រថយន្តបិទផ្លូវ។ ចាប់តាំងពីចូលរួមក្នុងការវិភាគអន្តរកម្មក្នុងឆ្នាំ 2017 គាត់បានសរសេររបាយការណ៍ស៊ីជម្រៅលើម៉ូទ័រ AC វ៉ុលទាប ការថែទាំព្យាករណ៍ និងទីផ្សារធារាសាស្ត្រចល័ត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៨-២០២២